Yamaha MT-09 SP

SP – oftewel Sport Production

In de jaren 90 zagen we deze term al eerder voorbij komen om aan te geven dat de machine in kwestie voor op het circuit bedoeld was. Dit zet wel een beetje de toon voor de huidige SP versie’s natuurlijk. Nu is het wat overdreven om te stellen dat deze MT-09 SP voor op het circuit bedoeld is, hij is immers gewoon straat legaal, maar het is geen verkeerd terrein voor deze SP versie.

Er zijn diverse elementen wat deze SP zo sportief maakt. Ten eerste is de achterveer vervangen voor een volledig verstelbare achterveer van Öhlins. Veel voorkomend kritiek puntje op de ‘Normale’ MT-09 is dat de vering, voor sportief gebruik, net even aan de zachte kant was van de schaal. Ten tweede is de voorvering opgepakt door KYB. Deze is volledig instelbaar en ook deze is een stuk beter voor sportief gebruik. Al met al kun je dus stellen dat deze MT-09 SP sport gefocust is.

Never change a winning team

Motorisch is er aan deze Yamaha MT-09 SP niets aangepast. Wij kunnen daar alleen maar enthousiast om worden. Onze mening is dat het CP3 motorblok in de MT-09 de absolute kroonjuweel is van deze machine. Op zijn piek vermogen drukt dit driecilinder motorblok 115 PK op het asfalt. Ook deze maakt deel uit van Yamaha’s ‘Masters of Torque’ reeks dus zodoende tref je in deze machine ook een beestachtig koppel. Het mooie aan dit motorblok is dat jij volledig de baas bent. Graag knallen? Doet ie’ goed. Liever relaxen? Kan die ook goed. Niet alleen is dit motorblok dus goed voor in de stad, maar ook voor op de lokale dijk.

Wat technische snufjes betreft zal je ook niet snel tekort komen. Bijvoorbeeld Quickshifter is van de partij. Daarbovenop ABS, instelbare rijmodi en instelbare tractie controle zijn allemaal van de partij.

Gooi dit allemaal bij elkaar in één kamer en jij snapt natuurlijk dat je een knalfuif hebt.

Specificaties Yamaha MT-09 SP