Nieuwe Kawasaki Versys 900 2027 onthuld

Quickshifter standaard: soepel op- en terugschakelen

Een belangrijk punt op de nieuwe Versys 900 is de Kawasaki Quick Shifter. Die maakt koppelingloos op- en terugschakelen mogelijk, waardoor accelereren vloeiender gaat en terugschakelen rustiger voelt.

Bij accelereren onderbreekt het systeem kort de ontsteking zodra je schakelt, zodat de volgende versnelling zonder koppeling kan worden ingelegd. Bij vertragen regelt het systeem automatisch het motortoerental voor soepel terugschakelen. Volgens de modelinformatie werkt de quickshifter al vanaf 1.500 tpm, waardoor hij niet alleen bij sportief rijden, maar ook tijdens rustig toeren bruikbaar is.

Nieuw frame, 17 inch wielen en sportieve remmen

De Versys 900 2027 krijgt een nieuw trellis frame waarbij het motorblok als dragend onderdeel wordt gebruikt. Samen met de bijna 50:50 gewichtsverdeling, sportieve geometrie en aluminium swingarm moet dat zorgen voor licht sturen en veel vertrouwen in het voorwiel.

De wielbasis bedraagt 1.550 mm en de geometrie is duidelijk gericht op direct sturen zonder de rust van een reismotor kwijt te raken. Voor zit een 43 mm upside-down cartridgevoorvork met 150 mm veerweg; achter werkt een Horizontal Back-link achterschokdemper met 159 mm veerweg. Beide zijn instelbaar, waarbij de achtervering dankzij een externe preloadknop makkelijk aangepast kan worden voor passagier of bagage.

Ook de remmen passen bij dat sportievere karakter: dubbele 310 mm remschijven voor, radiale vierzuiger monobloc remklauwen en een radiale rempomp. De 17 inch wielen zijn gebaseerd op het sportieve vijfspaaks design van de Z900.

Radarhulpen en slimme elektronica

De Versys 900 is de eerste Versys met ARAS, Kawasaki’s Advanced Rider Assistance Systems. Daarbij gebruikt de motor radar aan de voor- en achterzijde voor extra ondersteuning tijdens langere ritten en druk verkeer.

Adaptive Cruise Control Lite houdt de ingestelde snelheid vast en past het gas aan wanneer de afstand tot een voorligger kleiner wordt. Belangrijk om te weten: dit is een Lite-systeem en remt dus niet actief mee zoals sommige zwaardere systemen dat doen. Bij stevig afremmen blijft de rijder zelf verantwoordelijk.

Verder zijn Forward Collision Warning, Blind Spot Detection en Emergency Stop Signal aanwezig. De zesassige IMU ondersteunt onder meer hellingshoekafhankelijke ABS, Kawasaki Cornering Management Function en Kawasaki Traction Control.

Comfort, TFT-display en RIDEOLOGY app

Ondanks het sportievere karakter blijft de Versys 900 gebouwd voor langere ritten. Je zit rechtop, het zadel is zonder gereedschap verstelbaar tussen 825 en 845 mm en het windscherm is in zeven standen verstelbaar. De 20 liter tank, USB-C aansluiting en het nieuwe 5 inch TFT-display maken hem duidelijk reisgerichter dan een pure naked.

Dat TFT-display heeft twee lay-outs. Type 1 legt meer nadruk op het sportieve karakter van de viercilinder, met een toerenteller die het oplopen van het toerental visueel sterker benadrukt. Type 2 is juist meer op reizen gericht en geeft navigatie, voertuiginfo en meldingen van de hulpsystemen prominenter weer.

De bediening gaat via een nieuwe joystick op de linker stuurhelft. Via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE kunnen onder meer turn-by-turn navigatie, ritinformatie, meldingen en instellingen gekoppeld worden. Beschikbaarheid van spraakbediening en navigatiefuncties kan per land/licentie verschillen.

Bagage en touring-accessoires

Voor wie met bagage rijdt, is er duidelijk veel aandacht besteed aan stabiliteit en vormgeving. De Versys 900 kan tegelijk worden uitgerust met zijkoffers en topkoffer. De koffers zijn specifiek voor deze motor ontwikkeld, sluiten visueel aan op het Aero Edge-design en gebruiken dempingselementen om beweging en trillingen te beperken.

Het achterframe is stevig genoeg voor een maximale belading van 220 kg, gelijk aan de Versys 1100. Daarmee blijft de Versys 900 niet alleen een sportieve nieuwkomer, maar ook gewoon een serieuze reispartner.

Kleuren Kawasaki Versys 900 en Versys 900 SE 2027

De Kawasaki Versys 900 en Versys 900 SE komen in meerdere kleurstellingen. De standaard Versys 900 verschijnt in Metallic Spark Black en Pearl Robotic White. De Versys 900 SE komt in Plasma Lime Green / Metallic Spark Black en Firecracker Red / Metallic Carbon Gray.

Versys 900 SE en 70kW-uitvoeringen

De SE-uitvoering doet daar nog een schep bovenop met onder meer LED-mistlampen, handkappen, handvatverwarming, radiateurbeschermer, frame sliders, belly pan en middenbok. Dat zijn precies de onderdelen die op een reismotor veel verschil maken in dagelijks gebruik en tijdens langere ritten.

Voor rijders met A2/Code 80 komen zowel de Versys 900 als de Versys 900 SE ook als 70kW-uitvoering die op 35kW gezet kan worden. In de modelinformatie staat dat de 70/35 kW-versies standaard KTRC met drie standen en uit-stand hebben. Power Modes en geïntegreerde rijmodi zijn op deze uitvoeringen niet beschikbaar.

Volgens Kawasaki worden de Versys 900 en Versys 900 SE medio maart 2027 verwacht bij de officiële Kawasaki dealers. Prijzen worden later bekendgemaakt.

Wat wij bij MotorCity vinden

Wat ons vooral opvalt, is dat Kawasaki de Versys 900 niet simpelweg als “grotere Versys” neerzet. Dit voelt veel meer als een sportieve reismotor met een duidelijke Z900-link in het karakter.

Dat maakt hem interessant voor rijders die comfort, bagagemogelijkheden en dagelijkse bruikbaarheid willen, maar niet willen inleveren op motorbeleving. De combinatie van viercilindervermogen, radarhulpen, quickshifter en Versys-ergonomie kan zomaar een hele sterke mix worden voor wie één motor zoekt die veel kan.

Meer weten over de Kawasaki Versys 900 2027?

Wil je op de hoogte blijven van de Kawasaki Versys 900 2027, beschikbaarheid of prijzen zodra die bekend zijn? Neem contact op met MotorCity Amsterdam of bekijk alvast het actuele Kawasaki-aanbod.

Meer officiële Kawasaki-modelinformatie vind je via Kawasaki Nederland.