Is de Honda CBR500R geschikt voor A2?

Het korte antwoord: de CBR500R is een A2-motor

Honda ontwikkelt de CBR500R als volwaardige A2-supersport. Het actuele model gebruikt een 471cc-paralleltwin met een maximaal vermogen van 35 kW. Daarmee zit hij precies op de wettelijke vermogensgrens voor A2.

Het getal 500 in de modelnaam betekent dus niet dat je automatisch rijbewijs A nodig hebt. Bij A2 draait het vooral om vermogen en vermogen-gewichtsverhouding, niet om een maximale cilinderinhoud. De algemene regels leggen we uitgebreider uit in wat je met een A2-rijbewijs mag.

Waarom is een motor van 471 cc toegestaan met A2?

De cilinderinhoudsgrens van 125 cc hoort bij A1. Voor A2 geldt geen vaste cc-grens. Een motor mag maximaal 35 kW leveren, de verhouding tussen vermogen en rijklaar gewicht moet binnen de wettelijke grens blijven en een teruggevoerde motor mag niet zijn afgeleid van een uitvoering met meer dan het toegestane dubbele vermogen.

De CBR500R wordt standaard met 35 kW geleverd. Je hoeft dus geen snellere uitvoering te laten begrenzen en kunt de geregistreerde fabrieksuitvoering direct met A2 rijden.

Verandert Honda E-Clutch het benodigde rijbewijs?

Nee. De beschikbare E-Clutch helpt bij wegrijden, schakelen en stoppen, maar verandert het vermogen en de voertuigcategorie niet. Ook de CBR500R E-Clutch blijft volgens Honda een A2-model.

De bediening kan prettig zijn in stadsverkeer, maar de motor blijft een volwaardige motorfiets. Je hebt dus nog steeds minimaal A2 nodig en moet tijdens een proefrit beoordelen of gewicht, zithouding en draaicirkel bij je passen.

Sander Koopmans over een 500 als eerste A2-motor

“Veel beginnende rijders schrikken van het getal 500, terwijl het rijgevoel veel meer zegt dan alleen de cilinderinhoud. Bij een CBR500R kijken we naar gasrespons, zithouding en hoe gemakkelijk iemand bij lage snelheid controle houdt. De 35 kW is duidelijk, maar de beste keuze blijft de motor waarop jij ontspannen en nauwkeurig rijdt.”

Sander Koopmans, verkoopadviseur MotorCity Amsterdam

Is de CBR500R geschikt als eerste motor?

De gelijkmatige vermogensafgifte, voorspelbare paralleltwin en standaard A2-specificatie maken de CBR500R voor veel rijders overzichtelijker dan een teruggevoerde zware supersport. De kuip geeft windbescherming en de zit is sportief zonder dezelfde extreme houding als een circuitmotor.

Toch blijft pasvorm persoonlijk. Controleer of je knieën vrij bewegen, je polsen niet te zwaar worden belast en je de motor gemakkelijk van de zijstandaard haalt. Neem ook je dagelijkse gebruik mee: woon-werkverkeer, snelweg, weekendritten en eventueel bagage.

Een vraag die we online tegenkwamen: is 500 cc te zwaar voor A2?

Nee, niet automatisch. A2 werkt niet met een maximale cilinderinhoud. Sommige motoren met minder dan 500 cc leveren te veel vermogen voor A2, terwijl verschillende 500cc-modellen juist speciaal voor 35 kW zijn ontwikkeld.

Kijk daarom altijd naar het geregistreerde vermogen van het concrete exemplaar. Bij importmotoren, aangepaste motoren en oudere bouwjaren kan de registratie afwijken van de actuele Nederlandse fabrieksuitvoering.

Veelgestelde vragen over de Honda CBR500R en A2

Is de Honda CBR500R A2?

Ja. De actuele CBR500R levert 35 kW en is door Honda als A2-model opgegeven.

Hoeveel cc heeft een Honda CBR500R?

De actuele uitvoering heeft 471 cc.

Moet de CBR500R worden begrensd?

Nee. De standaarduitvoering levert al 35 kW.

Mag je de CBR500R met A1 rijden?

Nee. De motor heeft meer dan 125 cc en meer dan 11 kW.

Is de CBR500R E-Clutch ook geschikt voor A2?

Ja. De E-Clutch verandert de rijbewijscategorie niet.

Heb je met rijbewijs A een andere CBR500R nodig?

Nee. Met rijbewijs A mag je dezelfde uitvoering rijden; de motor krijgt daardoor geen hoger vermogen.

Vergelijk eerst je rijbewijs en gebruik

De CBR500R past juridisch binnen A2. Of hij praktisch bij je past, bepaal je met een proefzit en proefrit. Vergelijk hem met andere A2-motoren op ergonomie, gewicht, windbescherming en onderhoudskosten.

Specificaties gecontroleerd aan de hand van Honda Nederland en de Nederlandse A2-regels. Het kentekenbewijs van het concrete exemplaar blijft leidend.