Kawasaki KLE650 2027 en KLE650 SE: nieuw avontuur met reiscomfort

Kawasaki KLE650 2027: reizen met rally-inspiratie

De Kawasaki KLE650 2027 en KLE650 SE voegen een grotere adventure toe aan de KLE-familie. Kawasaki combineert een nieuwe generatie 649 cc paralleltwin met een 21-inch voorwiel, lange veerwegen en een rechte zithouding. De nadruk ligt op comfortabel reizen, met de mogelijkheid om onderweg ook een onverharde route te nemen.

Cruisecontrol is standaard op beide uitvoeringen. Dat maakt de KLE650 meteen interessant voor rijders die hun motor niet alleen voor weekendavonturen, maar ook voor woon-werkritten en langere snelwegetappes gebruiken.

Naast de standaardversie komt er een rijker uitgeruste SE. Hieronder lees je wat beide modellen delen en welke extra's de SE toevoegt. Bekijk ook ons actuele Kawasaki-aanbod.

Afgebeeld: KLE650 in Metallic Matte Graphenesteel Gray.

Nieuwe 649 cc twin met elektronische gaskleppen

Kawasaki bouwt voort op zijn bekende 649 cc paralleltwin, maar geeft het blok voor de KLE650 onder meer elektronische gaskleppen en aangepaste in- en uitlaatsystemen. De afstemming richt zich op trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen en een gelijkmatige reactie op het gas. De Europese modelinformatie noemt 51,6 kW (70 pk).

Voor de rijder draait dat vooral om doseren: rustig manoeuvreren, beheerst over een losse ondergrond rijden en soepel versnellen op de openbare weg. Een balansas beperkt trillingen. De Assist & Slipper-koppeling vraagt minder handkracht en helpt onrust aan het achterwiel bij snel terugschakelen te beperken.

Kawasaki leidt warme koellucht naar de zijkanten, weg van de rijder. KTRC-tractiecontrole biedt twee standen: een minder ingrijpende instelling en een sterker ondersteunende stand voor omstandigheden met minder grip.

21-inch voorwiel en lange KYB-vering

Het stalen trellisframe, de spaakwielen en de lange veerwegen geven de KLE650 zijn allroadbasis. Voor monteert Kawasaki een 43 mm KYB upside-down voorvork met 210 mm veerweg. De New Uni-Trak-achtervering biedt 196 mm veerweg en traploos instelbare veervoorspanning.

De wielmaten zijn 21 inch voor en 17 inch achter. Dunlop Trailmax Mixtour-banden leggen de nadruk op grip en comfort op verharde wegen. Kawasaki combineert de avontuurlijke opbouw dus bewust met bruikbaarheid op asfalt.

Voor zorgen twee 300 mm remschijven voor vertraging, achter zit een 230 mm schijf. Voor onverhard gebruik is het ABS uitschakelbaar. Op de openbare weg laat je het systeem actief.

De KLE650 sluit aan op de Kawasaki KLE500, met een grotere motor en meer nadruk op langeafstandscomfort.

Reiscomfort voor rijder en passagier

Een breed stuur, doordacht geplaatste voetsteunen en royaal gevoerde zadels moeten langere ritten prettig houden. Het hogere passagierszadel geeft de rijder extra ondersteuning. De slanke tank en glad vormgegeven zijkappen bieden ruimte wanneer je van zittend naar staand rijden wisselt.

Het standaardwindscherm is in drie hoogtestanden verstelbaar, over 55 mm. Optionele ERGO-FIT-zadels maken vier zitcombinaties mogelijk, bijvoorbeeld voor een lagere zit of meer bewegingsvrijheid. Deze zadels zijn accessoires.

De tankinhoud is 16 liter. Voor wie met bagage reist, kan de motor tegelijk twee zijkoffers en een topkoffer dragen; die koffers zijn apart verkrijgbare Kawasaki-accessoires. De rubbers op de voetsteunen zijn zonder gereedschap te verwijderen.

KLE650 of KLE650 SE: dit zijn de verschillen

De KLE650 SE voegt vooral uitrusting toe die op lange ritten of bij dagelijks gebruik van pas komt. De belangrijkste verschillen:

Verder krijgt de SE metaalversterkte handkappen en een lichtgewicht D.I.D-aluminium stuur. De standaard gemonteerde Kawasaki Quick Shifter ondersteunt zowel op- als terugschakelen zonder koppeling, vanaf 2.000 tpm.

Afgebeeld: KLE650 SE in Pearl Storm Gray.

LCD of TFT: de cockpit per uitvoering

De standaard KLE650 heeft een nieuw 5-inch LCD-display. De plaatsing en kijkhoek zijn zo gekozen dat de informatie ook tijdens staand rijden goed te zien is. Via RIDEOLOGY zijn onder meer voertuiggegevens, ritregistratie en meldingen beschikbaar.

De SE krijgt een 5-inch TFT-kleurendisplay met twee lay-outs. Daarbij is turn-by-turn-navigatie via de app mogelijk. Kawasaki vermeldt dat navigatiefuncties afhankelijk zijn van de markt en een vereiste licentie.

Vooral wanneer je regelmatig onbekende routes rijdt, zijn een duidelijke cockpit en de geïntegreerde USB-C-aansluiting op de SE praktische toevoegingen. Het verschil zit hier in dagelijks gemak, naast de andere schermweergave.

Wat wij bij MotorCity van de nieuwe KLE650 vinden

Op papier vinden wij vooral de combinatie van reiscomfort en een echte allroadopbouw interessant. Een 21-inch voorwiel en lange veerwegen passen bij het rally-uiterlijk, terwijl standaard cruisecontrol juist op de lange verbindingsstukken van pas komt.

De SE voegt wat ons betreft logische extra's toe voor wie veel reist: tubeless banden, een hoger scherm, handkappen en een up/down-quickshifter. Tegelijk heeft de standaardversie al cruisecontrol en tractiecontrole. De keuze zal dus ook afhangen van het prijsverschil, en dat heeft Kawasaki nog niet bekendgemaakt.

We zijn benieuwd hoe de motor in de praktijk aanvoelt met passagier en bagage. Dit is onze eerste indruk op basis van de introductiegegevens; we hebben de KLE650 nog niet gereden.